所谓的“联合国运输测试”大多数是针对锂电池或蓄电池运输而制定的规定。只有通过所需的一系列测试，如果符合进一步的规定（特别是要符合航空运输的进一步的限制适用），锂电池或蓄电池才可按非限制物品运输，否则要求按危险品运输。现在就大致看看关于《危险物品运输建议书—试验和标准手册》（UN ST/SG/AC.10/11)第3部分38.3节的最新修订。

随着锂的能源存储在日常生活与电子移动中应用的重要性日益增强，联合国运输测试的重要性也随之提高。联合国运输测试在《危险物品运输建议书—试验和标准手册》（UN ST/SG/AC.10/11)第3 部分38.3 节有详细的说明。当前使用的是Rev 5.版本。现已公布了Rev 5.版本的修订版（修订版1）。在第3 部分38.3 节没有进一步修改的前提下，该修订版定于2013 年1 月生效。

根据Rev 5.版本（修订版1），对锂电池和蓄电池的一些要求将会有所更改。最明显的是对再次测试的要求有所放宽。在测试中，外壳断裂不再视为失败，电池组件也需要通过T.8，热试验放宽了要求（从75 °C 变为72°C），震动测试放宽了对大电池的要求（2 gn 而不是8 gn），一项新的挤压测试取代了对大多数电池的冲击测试。还有一些小的更改，虽然看起来并不重要，但对某些产品来说可能也会有影响。以下几点是在新的修订版中的一些更改，以它们的外观顺序排列（不衡量它们的重要性）。斜体字是修改的要求：

范围

第3 部分38.3 节目前开始总结了哪种一次/二次电池需要接受哪种测试。该章节不包含在别的地方也没有列出的要求，然而新的概述清楚地说明更清楚了。

什么时候需要再次测试？

如果电池选用不同的测试类型：

旧定义：(c) 一个改变将会对测试结果造成很大的影响。

新定义：(c)一个改变将会导致任何测试都失败。

一个可预见且影响力小的测试结果对再次测试来说不再是一项标准。只要在测试中至少有一个是失败的那就需要再次测试。给出了一些可能造成再次测试的改变事例。

电池的定义

• 旧定义：电池组就是一个或多个电池......

• 新定义：电池组就是两个或多个电池......

一个长期存在的混淆根源被澄清了。一个电池组应被视为与鉴定为单个电池而非电池组。虽然有过充保护的可充电的电池组另外还需要遵照适用于可充电电池组（不是单个电池）的T.7 规定。

大/小电池的定义

• 旧定义（大）：对于锂金属电池来说，如果锂含有正极，当充满电时，会超过12 克。 对锂离子电池来说，如果额定瓦特小时超过150瓦时，否则电池就是小的。

• 新定义（大）：如果总重量超过500 克，否则该电池就是小的。

在修订版4 与修订版5 里大/小电池定义的改变类似，大/小电池的定义现在可以参看其总重量，这个标准更方便操作。

泄漏的定义：

旧定义：物质从单个电池或电池组中流出。

新定义：电解质或其它物质从单个电池或电池组中明显流出，单个电池或电池组中的物质损失（除了电池外壳、操作设备或标签），且损失重量超过38.3.1 表格中的值。

值得注意的是列出的例外。一个折断的电池外壳不再是失败的标准（它仍是拆卸或破裂，所以还是失败）。在样品称重计量损失前，折断或脱落的部件必须小心收集并分配至它们各自所属的样品。另外一个少有的但真正的例外是在热试验（T.2）中，电池从塑料或泡沫橡胶外壳释放足够多的水分而无法达到质量损失限值。既然这不再是泄漏，那么就不是失败的标准了。但是，这有赖于制造商证明质量损失来源于外壳而不是电池的其它部件。在塑料外壳里面，泡沫橡胶层在多大程度上被视为电池的一部分，这或许是一个公开的问题。

质量损失限值质量损失限值对5 克 ≤ 质量≤75 克的单个电池或电池组放宽了要求。

• 旧定义： 0.1 %

• 新定义： 0.2 %

要测试的样品数量T.6 ：十棱柱形电池要被测试这个特殊要求（与其它电池类型不同）已经删除了。与以下提及的挤压测试相比，它过时了。

T.8 ：这项测试现在明确电池组件需要进行。因此，现在T.6（和之前一样）和T.8 是（仅有的）两项电池需要进行的测试，如果电池组件直接装配至电池，而不需要分开运输。